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            1. 热门搜索:

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                从电池企业看锂电池近期的进展

              • Bruce要到了正负极材料技术国际论坛 ABCA的资料,摘录一部分,并且配上向广春要的车展的介绍资料来看下未来2年内的发展。

                第一部分 材料会议材料

                1)LG

                很久没看到LG的材料,这一页展示了LG2021年的进展:

                ●能量密度能到295Wh/kg

                ●快充速度是主要的提升方向,从之前的大容量60分钟充满到30分钟

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                2)CATL

                在这个论坛里面,主要介绍容量衰减因素和模型的建立。

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                只看到材料层面的改善组的结果

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                3)比亚迪

                在后补贴时代,比亚迪很强调在LFP的体系下做文章。

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                4)力神

                会议上讲的是中镍的成本分析,还有高镍的安全性问题,可能短期内产品能看到的是基于6.5/1.5/2的材料体系。

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                5)万向A123

                这个很厉害的产品,啥时候可以用???

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                6)微宏动力

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                第二部分 车展部分

                车展展出的主要是实物部分,主要包含国内外的企业。

                1)SK

                SKI近的风头很好的(产能包含常州20GWh、美国15GWh、欧洲20GWh、韩国5GWh)。

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                未来可能在大众的MEB平台上获取很大的份额。

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                根据Push EV的数据来说,进展也比较快。

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                2)欣旺达

                根据信息披露来看,欣旺达已有客户为雷诺日产、吉利、云度等车企。

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                ●量产的75Ah电芯能量密度>215Wh/kg,这颗产品是未来可能走量的产品

                ●雷诺日产的HEV的电芯产品规格预计为6.2Ah

                51Ah的电芯是后续给不少车企作为PHEV的替代品

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                75Ah2P是代替150Ah的。

                PHEV是后续演进代替37Ah的。

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                3)亿纬锂能

                我和晓宇聊了不少了,亿维锂能主要背靠SKI战略合作,客户包括戴姆勒、韩国现代,后续韩系的业务值得期待。

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                4)蜂巢能源

                在群里聊,产品还没出呢,估值200亿了,一个是从外部合资协同电芯,一个是自己做电芯,这样的方式可能比较多样化一些。

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                小结:近期国内外电池企业的格局,还是有很大的变化,坚定投下去的资本会把之前头部垄断的局面扳回来一些,形成相对良性的供应格局,使得局面往均衡的状态走。

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